• Ringschlüssel (8,10,12,13,15mm)
• Inbusschlüssel (1,2,3,4,5,6,8mm)
• Flach-und Kreuzschlitzschraubendreher
• 2 Reifenheber

Zusammen geklappt ist es 95 mm x 40 mm x 40 mm klein und paßt in jede Tasche.

Das handliche Mini-Werkzeug ist bei uns auch einzeln zum Angebotspreis statt 14,99 € für nur 9,99 € erhältlich!

Rohloff SPEEDHUB 500/14 , die Leichtlauf- Schaltgetriebenabe mit 14 Gängen .

Die Alternative für sportliche- und Vielfahrer, die gerne auf Kettenschaltungstypische Wartung und Verschleissteile verzichten, Leichtlauf und präzises Schalten unter allen Bedingungen lieben.

Wir rüsten Ihr Bike um. Fragen Sie doch mal nach einem Angebot!

„Die richtige Bereifung macht’s... !“

Mit einer dem Einsatzbereich angepassten hochwertigen Bereifung läßt sich das Fahrverhalten und der Pannenschutz mit geringem Aufwand spürbar verbessern.

Rennrad, MTB, Trekkingrad, Reiserad und City-Bike: Für jeden Radtyp wird eine große Auswahl Reifen angeboten. Hochwertige Reifen haben eine besonders engmaschige Karkasse, um hohen Drücken standhalten zu können und dabei geschmeidig zu walken. Die „Gummimischung“ wird genau so wie das Profil dem Einsatzbereich entsprechend ausgewählt.

Ein spezielles Laufrad-Tuning, wodurch das Rad effektiver in Beschleunigung, am Berg und in der Endgeschwindigkeit wird, soll hier beschrieben werden.
Oder, für manche Radler und Radlerinnen eben so reizvoll, man fährt einfach mit weniger Kraftaufwand die gleiche Strecke und Geschwindigkeit!

Gewichtsreduzierung an den Laufrädern ist die einfachste und effektivste Möglichkeit, beinahe jedes Bike in diesem Sinne zu optimieren.
Denn bei jeder Pedalumdrehung wird zwar die gesamte Masse des Bikes samt Radler in Bewegung gesetzt, aber es muss auch das Laufrad in Umdrehung gebracht werden. Dabei muss ein „rotatorischer Beschleunigungswiderstand“ überwunden werden. „Kraft = Masse x Beschleunigung“, lautet ein grundlegender Lehrsatz der Mechanik.

Wollen wir also größtmögliche Beschleunigungswerte bei geringstem Kraftaufwand erreichen, halten wir das Gewicht so gering wie möglich. An rotierenden Teilen des Bikes wirkt eine Gewichtsreduzierung fast doppelt effektiv, und je weiter die rotierende Masse von ihrem Drehpunkt entfernt ist, desto wirkungsvoller wird hier eine Diätmaßnahme.

Reifen, Schlauch und Felgenband sind die wichtigsten und erfreulicherweise recht leicht zu tunenden Bike-Parts. Denn Standardreifen wiegen oft fast doppelt soviel wie hochwertige Hightech Produkte. Diese weisen sich dann noch aufgrund des speziellen Aufbaus und der Materialzusammensetzung durch einen geringeren Rollwiderstand aus. Silica-Laufflächenmischung oder Qualifier-Compound sind Bezeichnungen für modernste Materialien. Umhüllt solch ein Mix eine besonders eng gewebte Karkasse, so erhält man eines dieser Top-Produkte. Das gleiche gilt für speziell leichte Schläuche und hochwertige Felgenbänder.

Superleichte Latexschläuche ermöglichen weitere Gewichtsreduzierung, erhöhen aber die Pannenanfälligkeit und sind daher sicher nur für absolute Leichtgewichtsfetischisten zu empfehlen. Der hier gewählte Schlauch „Schwalbe Extra Light“ hat sich im Alltag bewährt, und ein Vergleichstest verschiedener Schlauchtypen der Zeitschrift Mountain-Bike macht ihn auch anhand von Labortests im Verhältnis Gewicht, Pannensicherheit, Rollwiderstand und Preis zum Testsieger.

Ein hochwertiges Gewebefelgenband bringt noch ein paar Gramm, es sollte aber gerade der Punkt Pannensicherheit nicht vernachlässigt werden, da es besonders hohem Druck standhalten muss und nicht verrutschen darf. Sonst drückt sich der schöne „Extra Light“ bei 5 bar und heiß gebremster Felge in die Bohrungen der Speichenlöcher, wo Grate oder Speichenköpfe für ein jähes Ende der Fahrfreude sorgen. Anschließend sucht man verzweifelt nach einem Dorn oder Glassplitter im Reifen und wird natürlich nicht fündig ...!

Bei den bis hierhin genannten Tuningmaßnahmen kann man davon ausgehen, dass etwa doppelt so viel Geld investiert werden muss wie in Standardbereifungen, aber der Montageaufwand bleibt erfreulich gering. Man sollte aber auch von mindestens dem doppelten Fahrspaß ausgehen, denn was gibt es schöneres als kraftsparend und leicht durch die Landschaft zu gleiten!

Autor
Patrick Meyer - Fa. Zweirad Oberländer

Falträder von DAHON

Das Modell Ciao P3 mit tiefem Einstieg, moderner Lichtanlage und in wenigen

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Eine moderne LED- Batterielichtanlage bringt viel Licht bei reduziertem Batteriestromverbrauch. Da amortisieren sich die Mehrkosten des höheren Anschaffugspreises gegenüber herkömmlichen Halogenscheinwerfen sehr schnell. Die abgebildete SIGMA SPORT SUPRALED hat eine Brenndauer von ca.8 h bei gleich bleibender Helligkeit (bis zu 12 LUX) und eine Leuchtweite von ca. 25 m; ist zugelassen nach StVZO (für Rennräder bis 11 kg). Vergleichbare Halogenbatteriescheinwerfer haben bei gleicher Batteriekapazität nur ca. 3-4 h Brenndauer. Daher sollte man Halogenbatterielampen möglichst nur mit guten Akkus (z.B.1500mAh) betreiben um Kosten und Brenndauer im Griff zu halten. SIGMA SPORT SUPRALED Preis: 34,95 €.

LED Rücklichter haben sich schon seit Jahren durch langlebigkeit und sparsamen Stromverbrauch bewährt. Das Modell SIGMA SPORT CUBERIDER2 hat ca. 60 Stunden Leuchtdauer, ist auch von der Seite gut sichtbar und natürlich zugelassen nach StVZO (für Rennräder bis 11 kg). Preis: 12,95 € incl. 2 AAA Batterien.